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红牛在1号弯双退的结果，最高兴的应该是沙特阿美，马林康和汉密尔顿借此来到场上1-2。
安全车带领期间，拉提菲在无线电下达指令让马林康尽可能为汉密尔顿完成让车，以寻求积分获得最大化。
和红牛不同的是，早就确认一二号车手的沙特阿美在处理车队指令更加灵活，两位车手都不会有任何怨言，这方面拉提菲可以说完胜霍纳。
安全车一共带了6圈，比赛重启后还不到一圈，马林康就以一个非常教科书般的让车护送队友来到榜首，并保持这个位置到比赛结束，身后勒克莱尔有尝试过进攻，但很快就想通有领奖台不捡才是犯低级错误。
也别怪霍纳在会议室直接暴走，沙特阿美这波一二直接把他两周前刚燃起的六连冠传奇希望直接一个重击打下去，车队积分还有点优势，车手积分却所剩无几。
“刘易斯，1-2带回，你和维斯塔潘在积分榜的差距只剩下2分，这应该是属于你们的救赎周末吧。”赛后接受例行前3采访时，巴克斯顿询问道。
“老实说半小时前我还没办法相信我能站在这俩接受采访，更不用说是以分站冠军的身份，上一场经历糟糕的时刻后，甚至觉得这赛季可能又要以失望带回，现在就像发生180度大转弯一样，很不可思议。”汉密尔顿直接感慨道。
“红牛两位车手发生撞车的时候，你就在后面见证这一刻，那一瞬间你想到了什么？”巴克斯顿继续问道。
“可能是早些时候在巴塞罗那排位赛和队友的碰撞吧，只不过这下撞车显然更加壮观，特别像2018年里卡多和维斯塔潘那次，撞车后满天飞的碎片迫使我减速，得亏后面几秒钟都没有车。”汉密尔顿笑着说道。
“好好享受这一刻吧，再次恭喜阿塞拜疆站冠军得主汉密尔顿。”
他们得知霍纳疯狂发飙的时间也是在红牛幕后纪录片发布以后，没有人敢发表评论，但就是莫名有一种爽感，最起码他们的存在让对手愈发急躁，而这是前几年没有人做到过的，哪怕当年比诺托带着法拉利也很快就被击垮。
如果说本场比赛另一个大赢家，应该是马坦，第4是他职业生涯最佳成绩，尤其在比赛后期重启后超快的反应速度和出色的长距离，甚至还能排在比尔曼前面，如果阿尔派这种要留一位车手，这个第4足以让他占据续约主动权。
相比之下，哈贾尔又一次与积分擦肩而过，这让他的席位希望逐渐亮起红灯，虽然马泽平和
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