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“马林康，又一个杆位，今年第5个杆位到手，尤其是最后一段跑得线路简直独一无二，让我跑上百遍或许都没办法做到和你一样好。”排位赛赛后，周冠宇上前跟马林康进行简单的讨论。
“那是我在模拟器研究几百遍才找到的独有进弯方式，而且不敢保证每一圈都能保持赛车稳定。”马林康笑着回应道。
和冲刺赛相比，排位赛结果又一次回到正常格局，马林康再次拿到杆位，维斯塔潘落后自己差不多0.2秒，而两人的单圈对比和上场呈反向轴对称格式。
勒克莱尔这次终于排在第3，领先于比尔曼、诺里斯和佩雷兹，其中佩雷兹还因为冲刺赛引发事故被罚退5位。
奥康成为中游车队扛把子，获得第7的他排在汉密尔顿、萨金特和波谢尔前面，所有在冲刺赛发生事故的赛车都能在排位赛前及时修复。
“如果按照现在这种情况，你们岂不是可以准备下赛季了？”周冠宇询问道。
“我们大概还要带一个升级才准备明年的赛车，有车队可比我们更快准备下赛季，我最近听说梅赛德斯已经把所有研发资源扔到明年，给人感觉今年差就差吧，车手阵容也可能会大换血。”马林康回应道。
“明年对我们来说还太早了，车队想要我们尽可能保六争四，研发新车可不像你们这么快。”周冠宇说道。
“你们车不是也有竞争力吗？都快跟迈凯伦差不多。”马林康询问道，自己或多或少还是知道一些中游车队的情况。
“是啊，洛根是真不慢，他给我的压力甚至大于去年利亚姆，加上车队的压力，算了先不说这些，我们讨论下华夏站续约这件事。”周冠宇前一半感慨，看到领队可能在附近后赶紧转移话题。
“这事情我略知一二，但现在谁能拿到主办权还是未知数。”马林康回应道。
“其他候选赛道我不知道情况，但十九集团为了让申城留在赛历上，今年也算是豁出去老命，票价直线下降20%，同时还准备在续约后再造两个看台，围场翻新升级，赛道表面升级，改善观赛体验等要求，一方面为了吸引更多车迷到现场观赛，另一方面也是为了与时俱进。”周冠宇说道。
“哦？他们还真会降价啊，去年票价不都奔到天价吗？”马林康诧异道，这是完全想不到的，这些人竟然舍得以退为进。
“那些领导现在头都大了，甚至有人说当初就不应该和你发生冲突，应该做得更透明化和公开化一些。”
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